CityAccessMap: Stedelijke ongelijkheid nivelleren doormiddel van open source data

woensdag 26 oktober 2022
timer 3 min

(Foto; Shutterstock)

Mensen in achtergestelde stadswijken hebben vaak minder voorzieningen tot hun beschikking dan mensen die wonen in rijkere stadsdelen. Zij hebben minder toegang tot stedelijke infrastructuur zoals apotheken, bibliotheken, sportclubs en zelfs openbaar vervoer in hun buurt. Het keren van deze tendens is een prioriteit voor huidige beleidsmakers. Onderzoekers van de TU Delft hebben een nieuwe online tool gemaakt: 'CityAccessMap', die hen daarbij kan helpen.

CityAccessMap meet en brengt de stedelijke infrastructuur van verschillende steden wereldwijd in beeld. Iedereen kan nu online bekijken hoe het gesteld is met de toegankelijkheid van stedelijke infrastructuur, maar de tool is vooral voor stadsplanners een belangrijk hulpmiddel om een eerlijke en gelijke verdeling van essentiële infrastructuur te realiseren. "Met de tool willen we bewustzijn creëren bij beleidsmakers en hen aanzetten om iets te doen aan ongelijkheid voor bepaalde kansarme gemeenschappen", zegt onderzoeker Trivik Verma, assistent-professor stedelijke wetenschap en beleid die betrokken is bij de ontwikkeling van de online tool. Het onderzoek dat hij met zijn team deed naar toegankelijkheid en sociaal-economische aspecten van het welzijn van mensen toont aan dat achtergestelde gemeenschappen minder toegang hebben tot voorzieningen. Het biedt een kader voor de beoordeling van de verdeling van stedelijke infrastructuur waarmee gebieden kunnen worden geïdentificeerd waar het belangrijk is om het voorzieningenniveau verbeteren.

Leefkwaliteit controleren

Vandaag de dag wordt de kwaliteit van leven in stedelijke omgevingen vaak gemeten door naar toegankelijkheid te kijken: de mogelijkheid van stadsbewoners om gebruik te kunnen maken van verschillende voorzieningen. Om planningsinterventies te ontwerpen voor een eerlijke en gelijke verdeling van essentiële stedelijke infrastructuur, moeten stadsplanners eerst de bestaande niveaus van toegankelijkheid in hun stad beoordelen. Om deze taak drastisch te vereenvoudigen, hebben Verma en collega-onderzoekers Leonardo Nicoletti en Mikhail Sirenko een nieuwe webapplicatie "CityAccessMap" ontwikkeld die inzichten in de stedelijke toegankelijkheid visualiseert voor bijna elke stad ter wereld (d.w.z. elke stad met ten minste 100.000 inwoners).

Wat houdt de CityAccessMap in? 

De web-app CityAccessMap gebruikt openbaar geografische beschikbare gegevens van OpenStreetMap en openbare beschikbare kaarten van de Global Human Settlement Layer (GHSL) van de Europese Commissie. "Planners kunnen de app gebruiken om te zien hoe de toegankelijkheid van verschillende voorzieningen is verdeeld over hun stad en haar bevolking", zegt Nicoletti, de architect achter de ontwikkeling van CityAccessMap.
Zo ook in Rotterdam zegt Verma. "Er zijn veel delen van Rotterdam waar bepaalde voorzieningen voor zekere gemeenschappen minder goed bereikbaar zijn (zie afbeelding) dan in de rest van de regio. Door CityAccessMap te gebruiken, kunnen beleidsmakers een beter beeld krijgen hoe het met de toegankelijkheid gesteld is, of ze erin geslaagd zijn om de toegankelijkheid in de wijken te verbeteren en waar nog actie nodig is om ongelijkheid te verminderen.”

Een betere toegankelijkheid van voorzieningen voor achtergestelde gemeenschappen biedt hen meer mogelijkheden om te klimmen op de sociale ladder en kan helpen sociale uitsluiting en ongelijkheden in steden aan te pakken. "Daarom is het belangrijk om de aard en de verdeling van ruimtelijke toegankelijkheid onder stedelijke gemeenschappen te begrijpen", benadrukt Verma. "En gegevensanalyse om ruimtelijke ongelijkheid tegen te gaan zou niet alleen haalbaar moeten zijn voor goed gefinancierde grote steden zoals Parijs of New York City, maar voor elke planningsafdeling van iedere stad, ongeacht hun middelen", vult Nicoletti aan. CityAccessMap biedt hun de mogelijkheid daartoe. Bekijk de website van CityAccessMap.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

MyWheels
flash_onNieuws

60 procent stedelingen wil autoluwe stad

14 mrt 2022
Deelauto's kunnen een belangrijke rol spelen bij het bereikbaar houden van de stad. Bovendien levert het ruimte op…
Lees verder
Parkeren in de stad
descriptionArtikel

‘We willen een wezenlijke bijdrage leveren aan de leefbaarheid van steden’

14 mrt 2022
Een van de maatregelen die gemeenten nemen in de ambitie naar leefbaardere steden is het verminderen van auto’s op…
Lees verder
descriptionArtikel

Bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid inspiratie voor nieuwe weg bij Schiphol

24 jan 2022
Nabij Schiphol is in december een vernieuwde weg met fietspad en vrije busbaan (HOVASZ) in gebruik genomen.…
Lees verder
Miljoenen voor de fiets
flash_onNieuws

Grote coalitie wil nationaal fietsplan én Europese miljoenen

19 jan 2022
De Fietsersbond en de Vervoerregio Amsterdam voeren een grote coalitie aan van zeventien gemeenten en twaalf…
Lees verder
Shared Speed
descriptionArtikel

Ruimte voor natuurinclusiviteit, klimaatadaptatie én mobiliteit

10 jan 2022
50 tot 70% van de openbare ruimte in steden is nu gereserveerd voor gemotoriseerd verkeer. Maar een stad is niet…
Lees verder
Utrecht voetgangersgebied
flash_onNieuws

Meer ruimte voor voetgangers in Utrecht

5 jan 2022
In Utrecht worden plannen gemaakt voor een groter voetgangersgebied en meer autovrije straten in de binnenstad.
Lees verder
Marco Aarsen
person_outlineBlog

Ruimte voor groen en ontmoeten in de stad

27 dec 2021

COVID-19 heeft ons mobiliteitsgedrag veranderd. Ook in de toekomst reizen we daarom waarschijnlijk minder voor…

Lees verder
Gebiedsgerichte aanpak
filter_listLongread

Mobiliteitstransitie op gang met gebiedsgerichte aanpak

17 dec 2021
Bereikbaarheid staat en valt bij keuzes die mensen maken. De keuze voor de ruimtelijke ordening van een gebied. De…
Lees verder