Vooruitlopend op een nieuwe mobiliteitswet bindt Parijs de strijd aan met allerlei voertuigen die de trottoirs van de Franse hoofdstad bevolken.
Parijs in de bres voor voetganger
3 min
Er rijden inmiddels 15.000 trottinettes in Parijs
De stoep is het domein van de voetganger, is het nieuwe adagium. De Franse evenknie van de BOA’s zijn sinds kort druk met het schoonvegen van de stoep. Mensen op elektrische stepjes en scootertjes bewegen zich vaak liever voort op het trottoir, maar dat is vanaf nu verleden tijd, als het aan de burgemeester van Parijs ligt. Ook moet er paal en perk gesteld worden aan de honderden stepjes en fietsen die lukraak op de stoep worden geparkeerd.
15.000 trottinettes
Sinds een jaar nemen nieuwe vormen van mobiliteit in Parijs een vlucht. De wetgeving heeft zich op dit punt nog niet aangepast, er zijn nog geen duidelijke regels voor de trottinettes, de elektrische stepjes waar er inmiddels 15.000 van rondrijden. En hoewel de stepjes ook voordelen met zich meebrengen, zo veroorzaken ze geen geluidsoverlast of uitlaatgassen, is de veiligheid van Parijzenaars in het geding, zo vindt de overheid. Daarom is een aantal maatregelen in gang gezet, vooruitlopen op een nieuwe mobiliteitswet.
Exploitanten betalen mee
Ten eerste moet de stoep weer het domein van de voetganger worden. Gebruikers van de trottinettes die toch over de stoep rijden krijgen een boete. Dat geldt ook voor mensen die hun vervoermiddel op de stoep parkeren. In de stad wordt extra parkeergelegenheid gecreëerd. Bovendien onderzoekt de gemeente of aan exploitanten van deelfietsen en trottinettes een belasting gevraagd kan worden. “Deze diensten maken uit winstoogpunt gebruik van de openbare ruimte”, luidt de verklaring van de gemeente, die daarom van mening is dat de exploitanten ook hun steentje moeten bijdragen aan de veiligheid op de weg én de stoep.
Nieuwe wet
In het Franse parlement wordt momenteel gesproken over de invoering van een nieuwe mobiliteitswet, La loi d’orientation des mobilités. Deze wet is nodig, omdat de klimaatverandering ons dwingt om te zoeken naar andere manieren van transport. Maar juist voor deze vormen ontbreekt duidelijke regelgeving. De wet treft ook maatregelen voor het wegennet en gaat ervoor zorgen dat dunbevolkte gebied toch goed bereikbaar blijven. Particuliere taxi’s zouden een oplossing kunnen zijn voor mensen die niet over eigen vervoer beschikken.
De Franse overheid vindt dat fysieke mobiliteit aan de basis staat van het individu. De huidige wetgeving voldoet niet meer aan de tegenwoordige wensen. Dit voorjaar nog wordt er gestemd over de nieuwe wet.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Welzijn centraal bij jonge ontwerpers
De rapportage 'De ruimtelijke ontwerpsector in perspectief' werpt licht op de opvattingen en ambities van de…
Klimaatneutrale mobiliteit in 2050: aanzienlijke vooruitgang geboekt
Nederland streeft naar een klimaatneutraal mobiliteitssysteem in 2050. Het Planbureau voor de Leefomgeving en…
Structurele ongelijkheid bedreigt gezondheid en welzijn, waarschuwt SCP
Het Sociaal en Cultureel Planbureau (SCP) heeft in zijn recente rapport "Sociale en Culturele Ontwikkelingen…
Moeilijke keuzes maken voor toekomstbestendige fietsinfrastructuur
Fietsen wordt door de overheid flink gestimuleerd. Het is immers een gezond, ruimte-efficiënt en…
Ontwerpkeuzes binnen een beperkt beschikbare fysieke ruimte
Ruimte is bij elke stedelijke schaalsprong het toverwoord. Niet iedereen wil wonen…
De gedragseffecten van duurzame mobiliteit
Tijdens het CVS-congres dat plaatsvindt op 21 en 22 november te Utrecht presenteren Rijkswaterstaat en Decisio…
De blinde vlek in mobiliteitsbeleid: ‘Het spelende kind is een zwart-witfoto geworden’
Nederland ervaart een mobiliteitscrisis met verstopte wegen en overvolle treinen tijdens de spits. Een…
Mensen met een beperking ervaren vaak belemmeringen bij fietsen
In het VN-verdrag Handicap, dat Nederland in 2016 heeft bekrachtigd, staan 'toegankelijkheid' en 'persoonlijke…
Reactie toevoegen