De provincie Gelderland en Overijssel ondertekenen 23 maart de samenwerkingsovereenkomst Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL), waarin afspraken zijn gemaakt met de Rijksoverheid.
Gelderland en Overijssel gaan voor meer laadinfra
Vanuit het Klimaatakkoord is het NAL voortgekomen: een masterplan voor de uitrol van de laadinfrastructuur in heel Nederland. Het uitwerken van de plannen gebeurt in clusters van provincies: Nederland kent vijf NAL-regio’s. De provincies Overijssel en Gelderland vormen één zo’n NAL-regio.
Regionale invulling
Met de gemaakte afspraken ondersteunen Gelderland en Overijssel vervolgens gemeenten en regio’s om hun laadvraag in te vullen, vertelt Gelders gedeputeerde Christianne van der Wal. “We dagen ze uit om met een bod te komen. Daarin geven zij aan hoe ze de groeiende laadvraag gaan invullen. Zo kunnen we goed monitoren of we op de juiste weg zijn en ons aanbod waar nodig aanpassen”.
Iedere Nederlandse gemeente moet eind 2020 een integrale visie op laadinfrastructuur hebben vastgesteld. Op basis van deze visie en het plaatsingsbeleid, worden locaties aangesteld om de nieuwe laadpalen te plaatsen. Dit gaat over verschillende vormen van elektrische voertuigen en om het laden in openbare ruimte maar ook op privaatterrein.
Impact op het elektriciteitsnet
De provincies Gelderland en Overijssel werken samen met de betreffende netbeheerders Stedin, Enexis en Liander aan een regionale aanpak hoe gemeenten hierin ondersteund kunnen worden. Want doordat het aantal laadpalen en elektrische auto’s groeit, groeit ook de impact op het elektriciteitsnet.
Wanneer netverzwaringen nodig zijn, is het voor de netbeheerders belangrijk om ruim op tijd op de hoogte te zijn. Zo kunnen ze alvast voorbereidingen treffen en bij concrete aanvragen sneller nieuwe aansluitingen realiseren.
Aanbesteding
De provincies Gelderland en Overijssel trekken al langere tijd samen op wat betreft laadinfrastructuur. In 2017 schreven zij een gezamenlijke Europese aanbesteding uit voor de plaatsing van 2250 slimme laadpalen. Allego en Ecotap wonnen de aanbesteding in 2018, waarmee het aantal laadpalen in beide provincies wordt verviervoudigd.
Lees ook: Laadinfrastructuur mag geen drempel zijn voor e-rijden in Nederland (Bron: Parkeer24)
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Veiliger schoolzones met digitaal verkeersmanagement
1 apr om 15:43 uurOp dit moment zitten er meer dan 1.4 miljoen kinderen in Nederland op het basisonderwijs. Al deze kinderen…
‘Niet meer van crisis naar crisis struikelen’
27 mrt om 16:33 uurDaan Zandbelt, stedenbouwkundige en partner bij bureau De Zwarte Hond, ziet dat we…
Een ruimtelijke en sociale blik op de reis van de toekomst
26 mrt om 09:23 uurAls het gaat om de toekomst van mobiliteit, denken sommige mensen aan drones voor personenvervoer. Anderen…
Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert modelbepalingen voor reguleren deelvervoer in lokale wetgeving
13 mrt om 10:57 uurSamenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit heeft modelbepalingen gespresenteerd die kunnen helpen bij het…
Mobiliteit in de toekomst: sciencefiction of realiteit?
5 mrt om 12:19 uurIn 1964 introduceerde de televisieserie Star Trek de ‘communicator’, een draagbaar apparaatje waarmee mensen…
Arnhems trolleynet kan energietransitie helpen
1 dec 2023Zeg je Arnhem, dan zeg je trolley. Het trolleynetwerk bestaat al 75 jaar en wordt met de trolley 2.0 geüpgraded…
Subsidie nieuwe elektrische auto's toch niet verlaagd
10 okt 2023De subsidie voor particulieren om een nieuwe elektrische auto te kopen of leasen blijft 2950 euro. Eerder was…
Deelvervoer: Een innovatief alternatief voor traditioneel ov
28 sep 2023Het Nederlandse openbaar vervoer heeft de laatste jaren moeite om te overleven, met financiële beperkingen en…
Reactie toevoegen