De provincie Gelderland en Overijssel ondertekenen 23 maart de samenwerkingsovereenkomst Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL), waarin afspraken zijn gemaakt met de Rijksoverheid.
Gelderland en Overijssel gaan voor meer laadinfra
Vanuit het Klimaatakkoord is het NAL voortgekomen: een masterplan voor de uitrol van de laadinfrastructuur in heel Nederland. Het uitwerken van de plannen gebeurt in clusters van provincies: Nederland kent vijf NAL-regio’s. De provincies Overijssel en Gelderland vormen één zo’n NAL-regio.
Regionale invulling
Met de gemaakte afspraken ondersteunen Gelderland en Overijssel vervolgens gemeenten en regio’s om hun laadvraag in te vullen, vertelt Gelders gedeputeerde Christianne van der Wal. “We dagen ze uit om met een bod te komen. Daarin geven zij aan hoe ze de groeiende laadvraag gaan invullen. Zo kunnen we goed monitoren of we op de juiste weg zijn en ons aanbod waar nodig aanpassen”.
Iedere Nederlandse gemeente moet eind 2020 een integrale visie op laadinfrastructuur hebben vastgesteld. Op basis van deze visie en het plaatsingsbeleid, worden locaties aangesteld om de nieuwe laadpalen te plaatsen. Dit gaat over verschillende vormen van elektrische voertuigen en om het laden in openbare ruimte maar ook op privaatterrein.
Impact op het elektriciteitsnet
De provincies Gelderland en Overijssel werken samen met de betreffende netbeheerders Stedin, Enexis en Liander aan een regionale aanpak hoe gemeenten hierin ondersteund kunnen worden. Want doordat het aantal laadpalen en elektrische auto’s groeit, groeit ook de impact op het elektriciteitsnet.
Wanneer netverzwaringen nodig zijn, is het voor de netbeheerders belangrijk om ruim op tijd op de hoogte te zijn. Zo kunnen ze alvast voorbereidingen treffen en bij concrete aanvragen sneller nieuwe aansluitingen realiseren.
Aanbesteding
De provincies Gelderland en Overijssel trekken al langere tijd samen op wat betreft laadinfrastructuur. In 2017 schreven zij een gezamenlijke Europese aanbesteding uit voor de plaatsing van 2250 slimme laadpalen. Allego en Ecotap wonnen de aanbesteding in 2018, waarmee het aantal laadpalen in beide provincies wordt verviervoudigd.
Lees ook: Laadinfrastructuur mag geen drempel zijn voor e-rijden in Nederland (Bron: Parkeer24)
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Missen we de bus?
27 jul 2023Voor wie uit de trein of de bus stapt op Amsterdam Centraal, zal het uitzicht over het IJ de aandacht trekken,…
Autonoom vervoer krijgt vorm in Rotterdam
14 jun 2023Aan de oevers van de Maas, op een industrieterrein precies tussen Rotterdam en Schiedam, trekt een oudere…
‘Energiehubs gaan over organisatiestructuren’
20 mrt 2023Om de energietransitie te versnellen zijn energiehubs potentieel interessant, denkt duurzaamheidsdirecteur…
Whitepaper over effectief beleid voor deelmobiliteit
24 feb 2023Hoe zorg je voor effectief beleid voor deelmobiliteit? Een vraag waar veel gemeenten mee worstelen. De kansen…
Energiehub Noord-Brabant kan blauwdruk zijn
10 feb 2023Een pilot met energiehubs in Noord-Brabant kan als blauwdruk dienen om het concept in de praktijk breder uit te…
RAI slaat laadpaalalarm. Is er reden voor paniek?
17 jan 2023De RAI Vereniging slaat een laadpaalalarm. Er zijn te weinig publieke snellaadpunten voor vrachtwagens en het…
Reactie toevoegen