De gemeenteraad van Groningen neemt concrete maatregelen om de stadslogistiek verder te verduurzamen. De ondernemersvereniging schaart zich achter de plannen.
Groninger ondernemers staan achter ZE-beleid
2 min
Eric Bos, voorzitter van de Groningen City Club die 550 Groninger ondernemers vertegenwoordigd, vindt het een goede zaak dat de stad ambitieus is. “Je kunt beter voorop lopen dan op het laatste moment heel stringente maatregelen moeten nemen”, zegt hij tegen het Dagblad van het Noorden.
Op 12 februari presenteerde de gemeente de ‘Conceptvisie Stadslogistiek’. De gemeente neemt zeven maatregelen, waaronder uitbreiding van het venstertijdengebied per 1 januari 2022, uitbreiding van de zero emissie-zone (ZE-zone) per 1 januari 2025, een vernieuwd ontheffingenbeleid en extra handhaving door middel van ANPR-camera’s.
Van 26 maart tot 7 mei geldt nog een inspraakperiode, om in oktober tot een definitieve visie te komen.
Venstertijden
In het venstertijdengebied mogen logistieke vervoerders laden en lossen tussen 5 uur ‘s morgens en 12 uur ‘s middags. Dit gebied wordt per 1 januari 2022 uitgebreid naar de hele binnenstad binnen de Diepenring plus de Westerhaven.
Deze maatregel moet de druk op de gehele binnenstad verlichten in de middag en fietsers en voetgangers daarmee meer ruimte te geven. Volgens Bos komt 70 procent van de binnenstadbezoekers ’s middags, waardoor de druk inderdaad beter wordt verspreid.
ZE-zone
De gemeente Groningen wil per 1 januari 2025 ditzelfde gebied tot ZE-zone voor stadslogistieke voertuigen maken. De gemeente sloot zich eerder al aan bij de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek, maar daarin staat niet de omvang van de ZE-zone omschreven.
Dit noemt Bos een ‘flinke uitdaging’, en daarom hoopt hij op een flinke lobby richting Den Haag. “Een ambitie hebben is leuk, maar die moet je wel faciliteren. De overheid zou met een stimuleringsregeling kunnen komen voor elektrisch vrachtverkeer.” Ook wijst Bos op het belang van hubs aan de rand van de binnenstad. “Hoe eerder je anticipeert op wat ons te wachten staat, hoe beter.”
De gemeente Groningen en OV-Bureau Groningen Drenthe werken samen aan een integrale visie op zero emissiebeleid. Hierover vertelden zij afgelopen oktober tijdens de Zero Emissie Conferentie. Busvervoer en satadslogistiek kunnen veel van elkaar leren.
Lees ook: De integrale zero emissiestrategie in Groningen en Drenthe
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Groen licht voor invoering zero-emissiezones
De seinen voor de invoering van zero-emissiezones voor stadslogistiek staan op groen. Uit nieuw onderzoek van…
Veiliger schoolzones met digitaal verkeersmanagement
Op dit moment zitten er meer dan 1.4 miljoen kinderen in Nederland op het basisonderwijs. Al deze kinderen…
‘Niet meer van crisis naar crisis struikelen’
Daan Zandbelt, stedenbouwkundige en partner bij bureau De Zwarte Hond, ziet dat we…
Een ruimtelijke en sociale blik op de reis van de toekomst
Als het gaat om de toekomst van mobiliteit, denken sommige mensen aan drones voor personenvervoer. Anderen…
Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert modelbepalingen voor reguleren deelvervoer in lokale wetgeving
Samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit heeft modelbepalingen gespresenteerd die kunnen helpen bij het…
Mobiliteit in de toekomst: sciencefiction of realiteit?
In 1964 introduceerde de televisieserie Star Trek de ‘communicator’, een draagbaar apparaatje waarmee mensen…
Arnhems trolleynet kan energietransitie helpen
Zeg je Arnhem, dan zeg je trolley. Het trolleynetwerk bestaat al 75 jaar en wordt met de trolley 2.0 geüpgraded…
Subsidie nieuwe elektrische auto's toch niet verlaagd
De subsidie voor particulieren om een nieuwe elektrische auto te kopen of leasen blijft 2950 euro. Eerder was…
Reactie toevoegen