“Mobiliteit ontstaat niet vanzelf, maar uit de natuurlijke behoefte aan participatie vanuit de samenleving'", schrijft Gertjan Hanckmann, adviseur van Kragten. "Inwoners, bedrijven, scholen en verenigingen, alle kennen deze behoefte, en soms zelfs de noodzaak, om samen dingen op te pakken".
Denken als een bewoner
"De overheid stimuleert deze zelfredzaamheid ook graag, maar ook op dat punt gaat dat gaat niet vanzelf. Als mobiliteit ten dienste staat van de participatiesamenleving, moet de samenleving ook participeren in mobiliteit: samen het beleid maken en samen aan de uitvoering werken om zo samen te voldoen aan alle behoeftes.
Ik heb veel ervaring op het gebied van burgerparticipatie, van het opstellen van beleid tot het samen plukken van onkruid om geld te verdienen voor een speeltoestel. Wat me daarbij opvalt is dat het succes natuurlijk deels wordt bepaald door de inzet van de burgers, maar dat de grootste succes- of faalfactor de rol van de overheid is. Als de noodzaak of behoefte aan mobiliteit groot genoeg is, is er ook motivatie bij bewoners. Deze hebben vervolgens een helpende hand nodig, maar ontmoeten dan helaas eerder weerstand en onbegrip dan die helpende hand.
Is het nu zo moeilijk om ‘als bewoner te denken’ in plaats van als vakspecialist? Toegegeven, dat kan tot dilemma’s leiden, en ook daar heb ik wel voor gestaan. Als verkeerskundige vond ik die drempel in die straat echt niet nodig, maar de hele straat wilde het. Wat doe je dan? In zo’n geval zoek ik als burger de grenzen bij mezelf als verkeerskundige. Is het erg als de drempel wordt aangelegd, gaat er dan iets mis met het verkeerssysteem of wordt het hierdoor onveilig? Dit zijn de vragen die ik mezelf dan stel. Als ik daar geen goed antwoord op heb, is het niet erg dat de drempel wordt aangelegd. Dat wil dan overigens niet meteen zeggen dat de overheid dit ook direct moet betalen. Want ook dan komt de prioritering naar voren in verband met budgetten.
Al met al ben ik ervan overtuigd geraakt dat we in alles wat we als verkeerskundige doen, kunnen en moeten participeren. Zo krijgen we beter beleid, betere fietsroutes, betere planvorming en een beter verkeerssysteem. Door samen te werken gebruiken we de kracht van de samenleving om samen iets te bereiken waar de samenleving ook echt iets aan heeft en dat dan ook gebruikt wordt zoals het bedoeld is.”
Meer artikelen met dit thema
Er is toekomst voor het burgerforum
5 jan 2022Social design: De menselijke maat in de fysieke leefomgeving
29 dec 2021Participeren met draagvlak
27 dec 2021Turntable: muzikaal cadeau voor Rotterdam
17 nov 2021 2 minTer ere van Rotterdam Ahoy’s 50-jarige bestaan creëerden Arttenders en Jonas Vorwerk Turntable: een muzikaal…
Participatie als drijfveer achter natuurinclusief bouwen
15 nov 2021 5 minIn het project de Verbinding maakte Caro Niestijl samen met de bewoners en een landschapsarchitect een…
Utrecht bereikt jongeren met online participatieplatform
21 jun 2021 2 minMet het online platform DenkMee weet de gemeente Utrecht veel jongeren en twintigers te bereiken, een groep die…
Meer zeggenschap in eigen wijk voor Rotterdammers
3 mei 2021 2 minVanaf 2022 krijgt Rotterdam een nieuwe wijkdemocratie waarin bewoners zelf meebeslissen over wat hun wijk nodig…
Review boek Participatie & Openbare Verlichting
18 mrt 2021 7 minWat doe je als je beheerder Openbare Verlichting bent bij een gemeente en je wilt in je werk iets doen met…
Reactie toevoegen