Strategisch adviseur beheer Peter Post van de gemeente Almere schrijft over de gevolgen van de coronacrisis voor het werk van beheerders.
Anticiperen waar dat kan

Lege straten, maar wel meer afval in gemeente Almere Foto: Shutterstock
De lente is nu in volle gang. Onder normale omstandigheden is dat een tijd om naar buiten te gaan, maar nu is het nog rustig op straat. Dat zien we terug met een 15 procent daling van het aantal meldingen openbare ruimte. Waar bewoners zeker in de eerste weken wel voor de deur zijn uitgegaan, is het wegbrengen van afval. We hebben gezien dat het druk is op de recyclingsperrons, maar helaas wordt er ook - ondanks stevige communicatie - veel huisraad gedumpt naast de ondergrondse inzameldepots in de wijk. Metershoge bergen aan twee keer zo veel als gebruikelijke opruimwoede wordt er nu dagelijks afgevoerd.
Creatief met participatie
De onderhoudsprojecten in de stad lopen vooralsnog niet of nauwelijks vertraging op. Wat betreft de participatietrajecten van de in voorbereiding zijnde projecten, is het opvallend hoe collega’s hierop creatief anticiperen. Het wordt als een uitdaging aangenomen om met behulp van digitale hulpmiddelen toch verbinding te maken met bewoners of zelfs met de kinderen van een te renoveren speelplek. En terecht: de technieken bestaan al langer, nu is de tijd dat we het ook echt gaan uitproberen. Zaak is om het overzicht te houden welke methoden uitgeprobeerd worden en welke succesvol zijn.
Rekening houden met schadeposten
Mochten de maatregelen onverhoopt langer gaan duren, dan zullen de meeste gemeenten rekening moeten houden met schadeposten door minder parkeren en afgelaste evenementen. Waar de positieve gevolgen zoals digitale technieken en ‘opgeruimde bewoners’ al zichtbaar zijn, komen de negatieve (financiële) gevolgen pas wat later aan het licht.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Biind Magazine over integrale gebiedsontwikkeling
Lees het magazine gratis in onze bibliotheek.
Progressief parkeertarief als oplossing voor drukke zones
Steden worstelen met de auto. Enerzijds moet je als stad bereikbaar blijven voor hen die afhankelijk zijn van…
Gebiedsontwikkeling in het buitengebied
Wie denkt dat gebiedsontwikkeling alleen in stedelijk gebied lastig is vanwege de beperkte ruimte zit mis. Heel…
Station als verbinder in de stad
Vroeger plooide de stad zich om een station heen. Tegenwoordig is dat anders, vervult het station veel meer een…
Amerikaanse steden heroveren hun ruimte: van parkeerwoestijn naar bewegend bos
Edwin Mein van Technolution heeft wel een idee hoe de 2 miljard (!) parkeerplaatsen in de Verenigde Staten…
Parkeergebouw met daktuin blikvanger van BinnenDok Amsterdam
Op de voormalige scheepswerf NDSM in Amsterdam-Noord wordt hard gewerkt aan project BinnenDok. Een…
Wikken en Wegen-methodiek ingezet voor parkeervraagstuk in Dordtse autoluwe wijk
De komende jaren verrijst een grootschalige herontwikkeling ten zuiden van de binnenstad van Dordrecht: het…
Het spanningsveld tussen ruimte en mobiliteit bij gebiedsontwikkeling
Bij integrale gebiedsontwikkeling worden meerdere opgaven en belangen afgewogen. De woningbouwopgave en de…
Reactie toevoegen