Veel gemeenten ondersteunen de aanbieders met gratis openbare ruimte, propaganda, vergunningen en veel tijd van ambtenaren. En, de bewoners? Die krijgen de scooters op voor hun deur op de stoep.

"Waarom remmen we nu weer af naar 70?", vraagt mijn vrouw. "Omdat de auto dat zo wil", reageer ik enigszins geërgerd. Sinds enkele weken hebben we een nieuwe auto. Een 'slimme' auto. Een 100% elektrische auto.

Op verzoek van de Tweede Kamer deed  de Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur onderzoek naar integrale bereikbaarheid.

Sinds anderhalf jaar zijn Lisanne en Jasper vanuit XTNT als mobiliteitsmanagers onderdeel van het Taakveld Omgeving en Communicatie van het programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam (AWA) van de gemeente Amsterdam.

ISA is een automatische snelheidsassistentie die bestuurders ondersteunt bij het niet overschrijden van de maximale snelheid.

De deelscooter doet namelijk ook in steeds meer middelgrote steden zijn intrede en daar moet je als gemeente snel iets van gaan vinden.

Maar liefst 65 startups meldden zich aan voor de 5e editie van Mobility Lab. “Een mooi aantal. We waren verrast door de diversiteit aan inschrijvingen”, vertelt projectleider Janneke Brouwer.

In de komende 10 jaar moeten er in Nederland bijna 1 miljoen woningen worden bijgebouwd, vooral in stedelijk gebied. En dat terwijl de ruimte daar al schaars is.

Wij hebben een nieuwe adviseur binnenboord gehaald. En niet zómaar een. Niels Weterings is al ruim 12 jaar actief in het parkeervak. Bij Empaction gaat hij daar wat ons betreft nog de nodige jaren bij optellen!

Om ons mobilteitssysteem bereikbaar te houden, is verandering noodzakelijk. De mobiliteit van de toekomst is slimmer, veiliger en duurzamer. Daar is iedereen het over eens. Maar hoe maken we mobiliteit duurzamer?