Mobiliteitshubs: van heilige graal naar realisme

Mobiliteitsbeleid heeft in de ogen van Rob de Vree en zijn collega’s een bepalende rol bij het leefbaar houden van de stad van de toekomst. Zodat de schaarse ruimte zo veel mogelijk ten goede komt van de mensen die er wonen, werken en recreëren. Tegelijkertijd is er geen kant-en-klare oplossing voor die stad van de toekomst. Want elke stad is anders, heeft andere ambities en andere randvoorwaarden. “Hoe concreter het wordt, hoe complexer”, aldus De Vree. “Pas dan komen namelijk de verschillen naar boven.” 

Het gaat er met name om dat reizigers meer keuzemogelijkheden krijgen. Per rit kies je het voertuig dat daar het beste bij past. Om dat verder te vergemakkelijken kan één app, die toegang biedt tot deelfietsen, deelauto’s, OV en taxi’s en van waaruit je kunt reserveren en betalen behulpzaam zijn.   

Focus op dagelijkse verkeersstromen 

Onderdeel van het mobiliteitsbeleid in de stad van de toekomst is onmiskenbaar de hub. Al enkele jaren talk of the town, maar tot een echte schaalsprong is het nog niet gekomen, toch? “We hebben natuurlijk al jaren hubs in ons land”, nuanceert De Vree. “Schiphol is een hele grote en ook alle OV-knooppunten kan je onder hubs scharen. En P&R’s zijn in de basis ook hubs. Het wordt nu interessant om te zien welke rol hubs gaan spelen in onze dagelijkse verkeersstromen. Tot nu toe hebben we ons vooral gefocust op mensen die van buiten de stad naar het centrum moeten. Maar het is de vraag hoe we omgaan met mensen die zich van wijk naar wijk bewegen, of naar een bedrijventerrein dat aan de andere kant van de stad ligt ten opzichte van het station. Het is vaak niet aantrekkelijk om de trein te pakken en vervolgens nog de bus.”  

Het hele interview met Rob de Vree lees je in het Biind Magazine van oktober, dat geheel in het teken staat van Hubs. Lees hier het artikel en de rest van het magazine.