Nieuwe generatie CCS (laad) inlets voor elektrische voertuigen vermindert laadinfra-investeringen

timer 2 min
Nieuwe generatie CCS (laad) inlets voor elektrische voertuigen vermindert laadinfra-investeringen

Biind Expert Patrick Heuts schrijft over de introductie van een nieuwe generatie CSS inlet voor elektrische voertuigen.

Ebusco introduceert met haar leverancier Phoenix een nieuwe generatie CSS (laad) inlets voor elektrische voertuigen. Deze inlet kan met HPC-technologie (High Performance Charging) tot 500 Ampère opladen. Hiermee zullen laadinfra-investeringen drastisch reduceren – zowel in tijd als in kosten.

Met deze nieuwe technologie wordt het mogelijk om elektrische bussen in het depot ook in zeer korte tijd – en heel kosteneffectief – op te laden. Dit is geweldig nieuws voor e-bussen die > 350 km per dag moeten rijden of bijvoorbeeld e-bussen die wat extra batterijcapaciteit nodig hebben vanwege elektrische verwarming bij lage buitentemperaturen.

Ebusco heeft altijd geloofd én gefocust op het opladen van e-bussen op depots. In Nederland kan +/- 65% van alle OV-bussen de hele dag rijden zonder op te laden*. Maar met deze nieuwe technologie is het zelfs voor de andere 35% ook mogelijk om de hele dag door te rijden, zonder te hoeven investeren in nieuwe infrastructuren zoals alternatieve laadsystemen op straat. Dit scheelt veel tijd (denk aan vergunningen, hardware en werkuren), geld (investeringen in infrastructuur en onderhoud) en klachten van bewoners.

Het is heel gemakkelijk: installeer gewoon opladers in uw depot(s) en alle bussen kunnen hun dagelijkse routes rijden. De meeste bussen laden alleen ’s nachts op (wat ook goedkoper is vanwege het nachttarief) en de andere bussen kunnen het depot bijvoorbeeld 1x per dag extra bezoeken voor een snelle bijlaadsessie.

Met deze nieuwe technologie kunnen we veel tijd en geld besparen bij de elektrificatie van busvloten.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

person_outlineBlog

Deelvervoer: Een innovatief alternatief voor traditioneel ov

Het Nederlandse openbaar vervoer heeft de laatste jaren moeite om te overleven, met financiële beperkingen en…

Lees verder
person_outlineBlog

Missen we de bus?

Voor wie uit de trein of de bus stapt op Amsterdam Centraal, zal het uitzicht over het IJ de aandacht trekken,…

Lees verder
descriptionArtikel

Autonoom vervoer krijgt vorm in Rotterdam

Aan de oevers van de Maas, op een industrieterrein precies tussen Rotterdam en Schiedam, trekt een oudere…

Lees verder
descriptionArtikel

‘Energiehubs gaan over organisatiestructuren’

Om de energietransitie te versnellen zijn energiehubs potentieel interessant, denkt duurzaamheidsdirecteur…

Lees verder
descriptionArtikel

Whitepaper over effectief beleid voor deelmobiliteit

Hoe zorg je voor effectief beleid voor deelmobiliteit? Een vraag waar veel gemeenten mee worstelen. De kansen…

Lees verder
filter_listLongread

Energiehub Noord-Brabant kan blauwdruk zijn

Een pilot met energiehubs in Noord-Brabant kan als blauwdruk dienen om het concept in de praktijk breder uit te…

Lees verder
Laadpaalalarm
person_outlineBlog

RAI slaat laadpaalalarm. Is er reden voor paniek?

De RAI Vereniging slaat een laadpaalalarm. Er zijn te weinig publieke snellaadpunten voor vrachtwagens en het…

Lees verder
Fietsen-naar-het-werk
descriptionArtikel

Alternatieven voor de auto: kansen en barrières

Onderzoek van SmartwayZ.NL naar kansen en barrières van ov, fiets en thuiswerken
Lees verder