In Enschede onthulde burgemeester Van Veldhuizen vrijdag 5 juni de eerste elektrisch aangedreven wegtreinen van TRENS Solar Trains. De zero emissie voertuigen zijn geschikt voor de stadslogistiek en binnenkort neemt een internationaal bedrijf de eerste voertuigen in gebruik.
Enschede onthult eerste stadslogistieke wegtrein
TRENS Solar Trains werkt sinds 2016 aan dit concept vanuit Geysteren, Noord-Limburg. Dankzij een miljoeneninvestering is het bedrijf nu klaar om de internationale markt te veroveren. Zo opende het bedrijf een nieuw hoofdkantoor in Enschede waar ook de assemblage gaat plaatsvinden, om zo verder te kunnen groeien.
Zo werkt het
De elektrische wegtrein van TRENS bestaat uit een tractor en een of meerdere wagons. De tractor wordt aangedreven vanuit een accusysteem (lithiumijzerfosfaat) die in de avonduren wordt opgeladen. De capaciteit hiervan is groot genoeg om overdag niet te hoeven bijladen. Daarnaast wordt de accu bijgevoed vanuit zonnepanelen die in het dak van de tractor en de wagons zijn geïntegreerd. De wegtrein is tevens voorbereid voor de opkomende waterstofeconomie, met aandrijving door brandstofcellen.
Alle wielen van de tractor worden afzonderlijk aangestuurd en dankzij een uniek tractor-wagonvolgsysteem kan elke wagon het exacte spoor van de tractor volgen. Dit verkleint de draaicirkel en vereenvoudigt het manoeuvreren in drukke omgevingen.
Ondanks het grote laadvolume, is de trein licht en slank uitgevoerd, waardoor de wieldruk laag blijft en het voertuig ook door nauwe straten of kades in binnensteden kan rijden. Tot slot is de wegtrein, in afwachting van maatschappelijke acceptatie, ook alvast voorbereid op autonoom rijden.
Positieve ontvangst
De ontvangst door de markt is heel positief, meldt directeur Henk Kleef. Hij wijst de plannen voor het instellen van milieuzones in de binnensteden van de veertig grootste gemeenten in Nederland. “In veel binnensteden worden de tijdvensters voor bevoorrading steeds krapper en sommige binnensteden zijn al helemaal op slot voor dieselauto’s. De conventionele logistiek met grote vrachtwagens die op één dag in meerdere steden winkels en horeca moeten bevoorraden, werkt niet meer. Binnenkort neemt de eerste klant, een internationaal opererend bedrijf, onze wegtreinen in gebruik voor stadslogistiek. De tijd is er rijp voor.”
Bovendien sluit het concept goed aan op andere succesvolle initiatieven, zoals City Hub. Dat bedrijf beheert slimme magazijnen aan de rand van de stad voor zakelijke opslag en groene stadsdistributie in Amsterdam, Utrecht en Roermond.
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Missen we de bus?
27 jul 2023Voor wie uit de trein of de bus stapt op Amsterdam Centraal, zal het uitzicht over het IJ de aandacht trekken,…
Autonoom vervoer krijgt vorm in Rotterdam
14 jun 2023Aan de oevers van de Maas, op een industrieterrein precies tussen Rotterdam en Schiedam, trekt een oudere…
‘Energiehubs gaan over organisatiestructuren’
20 mrt 2023Om de energietransitie te versnellen zijn energiehubs potentieel interessant, denkt duurzaamheidsdirecteur…
Whitepaper over effectief beleid voor deelmobiliteit
24 feb 2023Hoe zorg je voor effectief beleid voor deelmobiliteit? Een vraag waar veel gemeenten mee worstelen. De kansen…
Energiehub Noord-Brabant kan blauwdruk zijn
10 feb 2023Een pilot met energiehubs in Noord-Brabant kan als blauwdruk dienen om het concept in de praktijk breder uit te…
RAI slaat laadpaalalarm. Is er reden voor paniek?
17 jan 2023De RAI Vereniging slaat een laadpaalalarm. Er zijn te weinig publieke snellaadpunten voor vrachtwagens en het…
Reactie toevoegen